庄内町議会 2020-12-11 12月11日－03号
運行経路の見直しにあたっては、小中学校の登校時間に合わせたものにしなければいけませんので、運行時間に関しては限定されるということ、それから運行経路の調整なども児童の住居地や乗る場所などもいろいろありますので現状ですぐ見直しをするということは大変難しいのではないかと考えております。
運行経路の見直しにあたっては、小中学校の登校時間に合わせたものにしなければいけませんので、運行時間に関しては限定されるということ、それから運行経路の調整なども児童の住居地や乗る場所などもいろいろありますので現状ですぐ見直しをするということは大変難しいのではないかと考えております。
そのため、予算編成方針の中で、新規事業などに取り組む場合は財源の確保や既存事業のスクラップ・アンド・ビルドなどを図るようにしておりますし、これまでの具体例としては、行革プランの推進に取り組むとともに、住民のまちづくり活動への支援について、複数の部署で同様の制度を設けていたものを一本化した市民まちづくり活動推進事業、スクールバス運行経路の見直しによる借り上げバスの減車、文化会館への電力供給契約の見直しなど
また、バス停がふえることで定時運行におくれが生じやすくなることや、運行経路の変更、延伸により乗車時間が増大する弊害も想定されるところと捉えているものです。 バス停留所の設置につきましては、現在検討を進めている路線の再編と一体的な事項となるため、路線のあり方とともに、公共交通としてより利便性の高いものとなるよう、利用者の声や地域の方との調整を踏まえながら検討してまいりたいと考えております。
しかしながら、最初に申し上げましたように、部活動の活動時間、活動場所が個々の部で異なり、多様な運行経路への対応が求められるような場合には、やはりスクールバスの台数も限られていること、運転手の確保が困難な状況にあることなどさまざまな制約もありまして、全ての学校でそのバスによる対応はなかなか難しい状況にあるものでございます。
また、類似のまちづくり関係補助金や敬老会補助金の組み替えのほか、スクールバス運行経路の見直しによる借り上げバスの削減、高齢者長寿祝賀事業における祝金等の見直し、電話交換業務委託の見直しによる経費削減などにも取り組んでおります。
その原因として、運賃の割高感や運行経路、便数、自家用車のドア・ツー・ドアになれているからなどかなと考えられます。バス停から500メーター以上を公共交通空白地帯と呼んでおりますが、黄金地域においては人口の約40％と金峯少年自然の家が公共交通空白地域にあります。
また、これまで民間事業者を含めたバス運行経路の見直しをしてこなかったため、効率的な運行が図られない状況もあり、一部には利用者の減少につながってきております。これまでどおり公共交通を維持するためには、市営、民間を含めまして財政的な面も大きい課題と考えておりまして、将来にわたり持続可能な公共交通体系を構築する必要があるということから、平成28年度に酒田市地域公共交通網形成計画を策定しました。
なお、予約制乗り合いタクシーについては、予約制のメリットを生かし、可能な限り待ち時間の短縮に努めていくとともに、適宜運行経路の見直しと停留所の増設を行い、停留所までの移動の負担軽減に努めてまいりたいと考えておりますので、御理解をお願いいたします。 ○赤塚幸一郎議長 三宅和広議員。 ◆３番（三宅和広議員） 御答弁ありがとうございました。 それでは、再質問をさせていただきます。
こうした地域住民による自主運行は、地域住民が必要とする運行経路や利用しやすい運行ダイヤを考えたり運賃を決めたりするほか、地域の各世帯の負担金等を決定する必要があるため、住民ニーズや意見が交通サービスの運営に反映しやすくなり、公共交通を自らの問題として関心を深め、利用促進に取り組んでいただく契機になると考えております。
また、そのシャトルバスの運行経路についても、利用者の状況を見ては少し考える余地があるのかもしれません。また、それから市内の地域交通体系につきましても、そういう患者様の移動の形態なども踏まえた見直し等については、検討する余地はあるのかと思っております。 ◆９番（斎藤周議員） その辺は検討の余地があるということであれば、検討していただければというふうにして思います。もし万が一なった場合ですね。
スクールバスの活用につきましては、年間を通じて課題がいろいろありまして、年間を通じて昼間、昼に活用できる車両の確保、それから地域や学校、保護者の理解と調整、あるいは乗り継ぎ場所の選定と必要な整備、運行経路と便数、運賃の負担などの課題がありまして、今後細部について関係者と十分検討していく必要がございます。
◎教育部長（長谷川貞義） 現在、スクールバスの運行については、先ほども申し上げましたけれども、長年の合理的な運行経路をもって運行しているという状況で、それについては地域の方々からも理解を得られてきたというふうに考えております。
また、現在のバス交通の課題としては、運行の維持のほかに、利便性のある運行経路になっているかや、割引などの運用面の課題がある。引き続き支援を行いながら、よりよくするための方策を事業者側と話し合いながら取り組んでいきたい。 ○委員 公共交通への補助は、住民の移動手段の確保と地域振興の視点を持って行ってほしい。
これは、市営バスの運行経路変更に伴い、関係規定の改正を行うためのものであります。 次に、議第29号 村山市国民年金被保険者弔慰金支給条例を廃止する条例についてであります。 これは、年金制度の改正などを考慮して、村山市国民年金被保険者弔慰金支給制度を廃止するものであります。
○観光物産課長 渋滞対策のため、優先道路の確保なども含め、現在シャトルバスの運行経路等について検討している。露天については、山形の魅力を発信するようなイベントを県全体で検討しており、食・物産・郷土芸能の面での出店業者や会場等について協議している。 ○委員 既に宿泊が取れないと聞いている。市に宿泊先や交通手段等の問い合わせはあるのか。
議第26号は、市営バスの運行経路変更に伴い、関係規定の改正を行うもの。 議第27号は、公園施設の充実に伴い、東沢バラ園の入園料の見直しを行うため改正するもの。 議第28号は、樽石及び五十沢簡易水道事業を廃止し、上水道事業に統合するため、改正を行うもの。 議第29号は、国民年金被保険者弔慰金支給条例を廃止するものであります。
次に、議第65号 村山市市営バスの運行に関する条例の一部を改正する条例については、市営バスの運行経路変更に伴い、関係規定の改正を行うものであります。 審査の過程において、議第64号については、組織機構の見直しについて、その長所及び短所等について、説明が不十分であるとの意見が出されたところであります。 採決の結果、議第64号については、賛成多数で可決すべきものと決した次第であります。
議第65号は、市営バスの運行経路変更に伴い、村山市市営バスの運行に関する条例の一部を改正するものであります。 次に、補正予算６件について申し上げます。 議第66号の一般会計補正予算は、歳入歳出にそれぞれ３億4,728万円を追加し、総額を125億43万8,000円とするものであります。
◎建設課主査 今の除雪の運行経路につきまして、それから「やや祭り」当時の除雪の状況のもう少し詳しいところという内容であったと思います。 まずはじめに、千河原地域の「やや祭り」の除雪の状況でございますが、先程、課長の言ったとおりでございまして、もっと詳しい内容としましては、ここを担当している小型ロータリーを持っている建設業者の機械の不具合が１月１２日の除雪をすべて終わった段階で発生しております。
この議案は、羽黒地域内で市営バスとして運行している「上川代・小増川線」と「今野線」について、利用者の利便性の向上と効率的な運行を図るため、運行経路や運行時間を変更するもので、あわせて使用料について利用者の煩わしさを解消するため、50円刻みのわかりやすい料金に改正するものであります。 なお、附則として、この条例は平成25年３月１日から施行するものであります。 提案説明の後、質疑に入りました。